全球航空股價下跌 亞太北美凈利潤下降超50%
 
  

        國際航空運輸協(xié)會（IATA，以下簡稱“國際航協(xié)”）最新的財務數(shù)據(jù)調(diào)查報告顯示，航空公司股價進一步下跌，根據(jù)彭博全球指數(shù)(Bloomberg global index)顯示，2011年12月份航空公司股價跌幅達到3％，11月份跌幅則達到14%，整體下跌40%。航空公司股價下跌幅度幾乎達到2009年初經(jīng)濟衰退期的水平，各地區(qū)航空公司都不同程度受到了影響。

        據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，61家航空公司第三季度營業(yè)利潤總額為120億美元，凈利潤總額達到50億美元。歐洲航空公司第三季度凈利潤為27.44億美元，同比去年下降5％。亞太航空公司第三季度凈利潤為15.96億美元，位居第二。而北美航空公司第三季度凈利潤為8.98億美元。2011年第三季度歐洲航空公司同比去年凈利潤下降20個百分點，亞太和北美地區(qū)航空公司，同比去年凈利潤下降超過50個百分點。

        全球經(jīng)濟環(huán)境不佳，全球航空客運量卻在9月逆勢大幅回彈，恢復到今年5月的水平。歐元區(qū)經(jīng)濟疲軟，如該地區(qū)主權(quán)債務問題演變成新危機，則歐洲經(jīng)濟衰退或拖累全球航空市場走低；如得以避免，則2011年第四季度至2012年的新興經(jīng)濟體航空客運市場將保持強勢，而依靠出口帶動商務旅行的發(fā)達經(jīng)濟體航空客運市場可能走低。自2011年年中以來，全球航空貨運市場已萎縮了5%，遠高于1%的世界貿(mào)易萎縮量。航空貨運是貿(mào)易信心下降后遭受打擊最大的行業(yè)之一。

        盡管如此，但歐洲陷入衰退將導致2012年全球GDP增長率放緩致0.8％。從歷史上看，GDP增長率一旦低于2.0％，全球航空業(yè)將出現(xiàn)虧損。旅客需求增長停滯不前，貨運市場需求將收縮4.7％。客運及貨運收益將下降1.5％。

        燃油價格的壓力將有所緩釋。按照每桶85美元計算，燃油成本將高到1,830億美元，為總成本的31％。不過，與2011年相比，總體支出預計將增長1.9％，達到5,920億美元。收入將下降1.3％，為5,890億美元。最終，在2012年，全球航空運輸業(yè)預虧83億美元，凈利率為負1.4%。各地區(qū)虧損程度不一，但無一幸免。國際航協(xié)預計，歐洲將預虧44億美元，成為虧損的重災區(qū)；北美虧損11億美元，亞太虧損11億美元。中東和拉美將分別報虧4億美元，非洲則將預虧2億美元。

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