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　　資本加持，躺出來(lái)的上市公司

　　國(guó)內(nèi)在線旅游市場(chǎng)高速增長(zhǎng)，行業(yè)如今逐漸保持穩(wěn)定狀態(tài)。從整體上來(lái)看，攜程的市場(chǎng)地位遙遙領(lǐng)先，然而第二梯隊(duì)的途牛以及飛豬等企業(yè)來(lái)勢(shì)洶涌，剛上市成功的美團(tuán)間夜量和訂單總量已經(jīng)全面超過(guò)攜程，一度讓攜程的地位收到威脅。

　　美團(tuán)和阿里系的加入，構(gòu)成了國(guó)內(nèi)在線旅游市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的格局。因此，同程與藝龍的合并對(duì)攜程來(lái)說(shuō)是非常樂(lè)意看到的局面，畢竟攜程也希望通過(guò)同程藝龍鞏固自身的行業(yè)地位。從另外一個(gè)角度來(lái)看，這或許也是同程藝龍如此急于上市的原因之一，所以未來(lái)的在線旅游市場(chǎng)中，競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)變得更加激烈。

　　合并之前騰訊和攜程作為兩家企業(yè)的大股東，自然不希望看到因市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)而引發(fā)兩敗俱傷的局面，而且合并之后雙方能夠?qū)崿F(xiàn)多項(xiàng)業(yè)務(wù)互補(bǔ)，整合雙方在交通和酒店等業(yè)務(wù)上的資源，大規(guī)模占領(lǐng)“機(jī)+酒”市場(chǎng)。

　　根據(jù)招股書披露的股權(quán)架構(gòu)顯示，同程藝龍的第一大股東為騰訊，持股比例達(dá)到24.92%；攜程持股比例為22.88%，為同程藝龍的第二大股東。同程藝龍與2018年3月完成合并，此后就開始準(zhǔn)備上市計(jì)劃。

　　2017年同程藝龍合計(jì)總營(yíng)收52.27億元，年度利潤(rùn)6.85億元，這也是從2014年首度扭虧為盈，憑借9.8%的市場(chǎng)份額，成為國(guó)內(nèi)排名第三的OTA。并且，合并之后騰訊作為幕后大腿，自然少不了給予好處，同程藝龍擁有微信九宮格的獨(dú)家運(yùn)營(yíng)權(quán)，同程藝龍借助微信經(jīng)濟(jì)，于9月份小程序的月活躍用戶已經(jīng)突破1.8億。

　　由于背靠騰訊和攜程，所以在流量和業(yè)務(wù)上可以給新公司帶來(lái)莫大的優(yōu)勢(shì)，業(yè)內(nèi)人士猜測(cè)，同程藝龍很有可能借此成為港股OTA的獨(dú)角獸。

　　內(nèi)生能力缺乏，同程藝龍還有幾道坎要過(guò)

　　雖然說(shuō)同程藝龍目前越活躍用戶發(fā)生質(zhì)的飛越，然而其本身并沒有開發(fā)獨(dú)立APP，而是采用“同程藝龍網(wǎng)”和“酒店機(jī)票火車”的小程序作為替代品，大部分的用戶都來(lái)自于微信引流。

　　由于沒有自家獨(dú)立平臺(tái)，使得在一定程度上騰訊直接掌控住了同程藝龍的命脈所在。根據(jù)同程藝龍的招股書中顯示，與騰訊關(guān)系的好壞將會(huì)關(guān)系到平臺(tái)生存與否。

　　對(duì)比騰訊今年年創(chuàng)下的最高股價(jià)，騰訊在今年下半年股價(jià)一直處于下跌狀態(tài)，已經(jīng)蒸發(fā)了超過(guò)三分之一的市值。根據(jù)36kr從多個(gè)信息源處得知的消息，從今年下半年開始，騰訊投資業(yè)務(wù)顯著收緊，步調(diào)放緩，是否會(huì)出現(xiàn)項(xiàng)目跟投的情況不能肯定。這對(duì)于正處于準(zhǔn)備上市關(guān)鍵時(shí)期的同程藝龍來(lái)說(shuō)，無(wú)疑加大了風(fēng)險(xiǎn)。

　　其次，同程藝龍招股書寫到：如果不能提高品牌知名度，同程藝龍很難挽留現(xiàn)有用戶并且吸引新用戶、旅游服務(wù)供應(yīng)商及業(yè)務(wù)伙伴，業(yè)務(wù)可能受損。根據(jù)艾瑞分析，國(guó)內(nèi)在線旅游市場(chǎng)格局開始趨于穩(wěn)定，市場(chǎng)交易規(guī)模將近入平穩(wěn)增長(zhǎng)的階段。

　　在競(jìng)爭(zhēng)激烈的大環(huán)境之下，任何風(fēng)吹草動(dòng)對(duì)同程藝龍的市場(chǎng)都會(huì)造成不小的負(fù)面影響。按照2017年交易額計(jì)，中國(guó)四大OTA分別站到在線旅游市場(chǎng)35.6%、14.2%、9.8%和4.4%。當(dāng)前同程藝龍雖然在OTA市場(chǎng)中排名第三，但相較之下仍然有不小的差距，尤其與第一名相去甚遠(yuǎn)。

　　同程藝龍此前憑借同程網(wǎng)絡(luò)和藝龍旅行網(wǎng)在行業(yè)內(nèi)樹立了一定的品牌效應(yīng)，在合并之后會(huì)受到一定影響，需要繼續(xù)提升用戶的忠誠(chéng)度。加上從合并到準(zhǔn)備上市，其時(shí)間才不過(guò)一個(gè)季度的時(shí)間，整合時(shí)間過(guò)短容易引起企業(yè)文發(fā)生沖突，不管是從企業(yè)管理還是業(yè)務(wù)上都處于磨合階段，具有非常高的不確定性。

　　同程藝龍攜手并進(jìn)，獨(dú)立自主是立足根本

　　不可否認(rèn)，騰訊的流量入口對(duì)同程藝龍來(lái)說(shuō)有非常大的幫助，在挖掘微信平臺(tái)社交紅利上具有天然優(yōu)勢(shì)，然而現(xiàn)實(shí)也并非如此美好。招股書披露的協(xié)議顯示，同程藝龍雖然擁有騰訊流量入口的獨(dú)家運(yùn)營(yíng)權(quán)，但時(shí)間被限制在在2021年7月31日之前。

　　也就是說(shuō)，同程藝龍依靠騰訊提升流量的時(shí)間不足三年，運(yùn)營(yíng)權(quán)到期之后將會(huì)大大影響到同程藝龍的業(yè)務(wù)，所以在這段時(shí)間之內(nèi)，如何快速打響自己的品牌知名度以及盡可能的將核心用戶轉(zhuǎn)移到自己品牌之下顯得十分重要。

　　另外一方面，如今在線紅利逐漸消退，同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重，加上居高不下的成本，越來(lái)越透明的利潤(rùn)空間，使得低價(jià)策略成為行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的唯一手段，原本低頻次的消費(fèi)方式給行業(yè)帶來(lái)的最終結(jié)果是利潤(rùn)非常有限，小規(guī)模企業(yè)難以承受壓力紛紛退出游戲。

　　因此走差異化路線是企業(yè)尋求發(fā)展的必經(jīng)之路。從消費(fèi)需求來(lái)看，目前國(guó)內(nèi)消費(fèi)者已經(jīng)不再滿足于傳統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)，正在向個(gè)性化、多樣化消費(fèi)升級(jí)。在一定意義上在線旅游平臺(tái)擁有更加豐富的資源，相較傳統(tǒng)旅游互聯(lián)網(wǎng)更為了解消費(fèi)者的需求，所以需要在尋求差異化的道路上找到適合自己的發(fā)展路徑，有針對(duì)性的推出自己的服務(wù)，而不是一味的打價(jià)格戰(zhàn)。

　　除此之外，盡管在線旅游平臺(tái)已經(jīng)從基本的旅行出游拓展到了多個(gè)層面，但用戶更加看重的是平臺(tái)口碑。如今做一站式服務(wù)的平臺(tái)不止一個(gè)，但行業(yè)卻屢屢爆出互聯(lián)網(wǎng)殺熟、捆綁銷售以及霸王條款等負(fù)面消息，導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)平臺(tái)的印象降到冰點(diǎn)，所以如若在行業(yè)中積累良好的口碑，就可以從眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手當(dāng)中脫穎而出。

　　伴隨著技術(shù)的發(fā)展，借助大數(shù)據(jù)帶來(lái)的旅游業(yè)也即將迎來(lái)革新，人類將邁入智慧旅游時(shí)代。出行之前制定旅游攻略是大部分旅行者的必修課，可是信息雜而亂以及各種突發(fā)狀況讓制定的攻略充滿了多種不確定因素。

　　因此對(duì)于平臺(tái)來(lái)說(shuō)，利用云計(jì)算和物聯(lián)網(wǎng)打造的智慧旅游是推動(dòng)行業(yè)發(fā)展和提升核心競(jìng)爭(zhēng)力的必經(jīng)之路。一方面結(jié)合海量的信息數(shù)據(jù)，分析不同區(qū)域的用戶需求、愛好以及習(xí)慣等等，結(jié)合掌握的一手旅游資訊，利用人工智能技術(shù)，就可以為用戶提供多種符合心意的旅游路線，幫助用戶制定出最佳旅游計(jì)劃。

　　如今在線旅游行業(yè)已經(jīng)處于白熱化階段，對(duì)于同程藝龍來(lái)說(shuō)現(xiàn)在背靠攜程與騰訊取得不錯(cuò)的效果，但是現(xiàn)在基礎(chǔ)并不牢固，在未來(lái)仍然需要在旅游業(yè)的其他細(xì)分市場(chǎng)繼續(xù)探索，打造出自己的壁壘才最為關(guān)鍵。