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　　2月21日，在攜程主辦的CTF(China Travelers’Forum)中國旅行者大會暨國際旅游產(chǎn)業(yè)峰會中，來自旅游業(yè)的大佬們圍繞著新時代的目的地服務(wù)展開了精彩的討論。

　　用中國胃丈量世界美食

　　在圓桌論壇環(huán)節(jié)，以“如何做好目的地的吃”為主題的圓桌對話成功舉辦，本場對話嘉賓為攜程美食林CEO李文、大眾點評美團(tuán)平臺產(chǎn)品總監(jiān)李天雷、貓途鷹首席運營官林松、成都旅游局副局長陳世安、Chope產(chǎn)品總監(jiān)張子欣，特邀嘉賓主持為中國國際廣播電臺外語主持人王珊珊。

　　2016年年底，攜程美食林高調(diào)進(jìn)入大眾視野，被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是攜程正式進(jìn)軍餐飲行業(yè)的號角。李文認(rèn)為，美食永遠(yuǎn)是旅游里邊非常重要的一個元素。而對攜程來說，更重要的是如何服務(wù)好自己的用戶。

　　“攜程客人在旅游過程當(dāng)中越來越深度化、自由化，不會僅僅停留在刷景點或者傳統(tǒng)必玩、必去、必購的地方，而是更加個性化。吃僅次于景點和住宿，成為用戶的重要需求，是攜程必須要做的。”李文說。

　　李天雷也認(rèn)為，“吃”是消費升級的起點。對大眾點評來說，如果不能解決好吃的問題，后面的品類都不會涉及。去年10月以來，大眾點評開始改變以往以點擊量為導(dǎo)向的模式，改為以訂單為導(dǎo)向。同時也在嘗試猜測用戶喜好，為用戶推薦喜歡的餐廳。

　　作為入境游的美食服務(wù)App，貓途鷹也在努力適應(yīng)中國市場。“這其實是一個全球戰(zhàn)略，不僅是差異化，而是怎么真正滿足用戶真正的需求，比如很多用戶需要的不單單是菜好不好吃，需要的是圖片。有的時候需要的是很多建議。”

　　以美食著名的目的地成都，最近由于趙雷的同名歌曲又火了一把。陳世安介紹，可以說來到成都的游客，首先還是被美食打動。不光是美食本身，同時還有更主要的美食加文化、景區(qū)、購物、鄉(xiāng)村旅游等等體驗活動，就把成都推向了旅游目的地的城市。

　　Chope則從另一個角度切入市場。張子欣介紹Chope想要做的是讓肚子餓想用餐的用戶連接到一個有空位的餐廳。在策略層面，張子欣也同意李文的說法，“用戶訂完機(jī)票酒店之后，就需要在美食上做出選擇。”張子欣說，Chope也希望未來多和旅游局合作。

　　用服務(wù)打通目的地的“毛細(xì)血管”

　　除了“吃”之外，目的地出行也是目前目的地服務(wù)關(guān)注的重點。2017年1月，攜程宣布收購唐人接，切入目的地小交通領(lǐng)域，布局出境游地接供應(yīng)鏈。

　　在CTF(China Travelers’Forum)中國旅行者大會上，圍繞旅游目的地新篇章展開的第二場論壇，正是以目的地小交通為主題。本場論壇的特邀嘉賓主持是新華社資深記者張夢潔，對話嘉賓有攜程海外用車CEO安晶，皇包車創(chuàng)始人孟雷，一嗨租車執(zhí)行副總裁、首席戰(zhàn)略官蔡禮洪，黃果樹智慧旅游公司董事長張目，深大智能副總經(jīng)理李雪芳，Alamo中國區(qū)負(fù)責(zé)人楊帆。

　　目前OTA平臺在機(jī)票、火車票、公路、郵輪等大交通領(lǐng)域布局日趨完善，小交通逐漸成為目的地的新熱點。安晶認(rèn)為，目的地出行，尤其是國際出行一直是旅行者的痛點。過去兩年大家看到滴滴打車、uber主要是解決當(dāng)?shù)厝嗽诋?dāng)?shù)卮蜍嚨碾y點。而攜程希望主要解決的是國內(nèi)的人群去異地出行的問題。只有解決了出行才能更好的和當(dāng)?shù)氐拿朗场⒆∷蕻a(chǎn)生交叉的能力，給用戶提供更多的服務(wù)。

　　孟雷也同意這一觀點，為此，皇包車做出了一個新的產(chǎn)品形態(tài)，“我們立足于把當(dāng)?shù)氐娜A人，專職的司機(jī)、導(dǎo)游和一些兼職人員利用起來，讓他們能夠用一個APP連接國內(nèi)出境的用戶。我們希望達(dá)到的效果是把整個出境游的決策成本降低。”孟雷說。

　　Alamo對于吸引中國客人使用自己的海外服務(wù)也頗有心得。楊帆介紹，Alamo是在中國區(qū)推廣海外自駕的品牌，針對人群就是海外的自駕、自費、休閑出行的客戶群。

　　作為年接待量超過300萬的熱門景區(qū)，黃果樹景區(qū)也非常關(guān)注小交通服務(wù)。張目認(rèn)為，國內(nèi)租車服務(wù)亟待提高。景區(qū)也希望與真正有品牌、有信譽，有品質(zhì)保證小交通的提供商合作，共同發(fā)展。

　　在李雪芳看來，目的地小交通是個風(fēng)口也是流量入口。除了機(jī)場到景區(qū)、景區(qū)之間的交通之外，還有另一類領(lǐng)域，就是封閉化、一體化管理的景區(qū)內(nèi)部需要解決交通問題。而在封閉滴滴景區(qū)體系中，淡旺季的痛點一直存在。李雪芹認(rèn)為，目前部分景區(qū)已經(jīng)開始引入社會車輛，這是很好的解決方式。

　　對于小交通的痛點，蔡禮洪認(rèn)為，服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化，服務(wù)的體驗肯定有很大的提升空間，在這方面國內(nèi)跟美國的友商還是有很大的距離。而未來自駕游也代表了一種消費的趨勢，整個消費市場消費人群對我們產(chǎn)品的要求不斷地提升。

　　張目則提出，希望未來的小交通服務(wù)也能夠像酒店一樣分層。他認(rèn)為，目的地的第一個目標(biāo)是和國內(nèi)大的產(chǎn)品品牌一樣把有品質(zhì)保證的產(chǎn)品和小交通的服務(wù)體系建立起來。

　　事實上，在游客越來越注重品質(zhì)的當(dāng)下，目的地的意義不再僅僅是看看風(fēng)景拍拍照片，目的地的每一個經(jīng)歷，都深刻地影響著人們的旅行感受。對于以“讓旅行者更幸福”為使命的攜程乃至整個行業(yè)來說，給旅行者提供更好的目的地服務(wù)，已經(jīng)成為新的熱點。

　　未來，旅游業(yè)將如何打動旅行者的神經(jīng)末梢?或許就像李文說的那樣，再大的公司也會去找一個切入點，做好一個細(xì)分領(lǐng)域。每個企業(yè)為旅行者解決一個痛點，砥礪前行，企業(yè)將獲得屬于自己的商業(yè)成功，而旅行者將收獲一段更加美好的旅程。