隨著國(guó)內(nèi)在線旅游行業(yè)的日益成熟，競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)不再局限于價(jià)格戰(zhàn)等簡(jiǎn)單粗暴的形式，而是開(kāi)始進(jìn)入精細(xì)化階段，產(chǎn)品創(chuàng)新和模式創(chuàng)新也正在成為各方爭(zhēng)奪的 “新戰(zhàn)場(chǎng)”，旅游預(yù)售即為其中之一。從旅游需求方看，預(yù)售模式有一定的價(jià)值，它確實(shí)瞄準(zhǔn)了旅游出行的一個(gè)“痛點(diǎn)”即時(shí)間的稀缺性和不確定性。

根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的統(tǒng)計(jì)公報(bào)，2013年中國(guó)城鎮(zhèn)居民人均可支配收入為26955元人民幣，扣除物價(jià)上漲因素后的實(shí)際增幅為7%，同期的人均 GDP則為6629美元，遠(yuǎn)超業(yè)界所認(rèn)可的旅游需求大爆發(fā)的臨界值。但是，旅游不僅需要錢，還需要假期。目前，我國(guó)居民每年可享受的假期一共有125天， 其中法定假日只有21天，而推行多年的帶薪休假制度的普及率據(jù)稱不足25%。也就是說(shuō)，逐漸富起來(lái)的中國(guó)人沒(méi)有太多可自由支配的時(shí)間去旅游，這一點(diǎn)從年年 暴漲的黃金周出游人次也可得到印證。那么問(wèn)題來(lái)了：如何為“有錢無(wú)閑”的中國(guó)人提供旅游度假產(chǎn)品？越是高端的旅游度假產(chǎn)品，這一問(wèn)題越是突出。

針對(duì)上述問(wèn)題，不少OTA日前又開(kāi)始布局預(yù)售模式。如在出境游產(chǎn)品方面，同程旅游推出了一款名為“愛(ài)旅卡”的預(yù)售產(chǎn)品，其中包括跟團(tuán)游及自 由行產(chǎn)品。游客購(gòu)買了同程的“愛(ài)旅卡”后可在一年內(nèi)任意時(shí)間出游，前提是提前45天使用“愛(ài)旅卡”預(yù)訂線路。此外，該家還推出了郵輪游預(yù)售產(chǎn)品。

采訪中記者了解到，海航旗下的51you也是旅游預(yù)售領(lǐng)域比較活躍的一分子，其甚至宣稱要用該模式顛覆現(xiàn)有的OTA預(yù)訂模式。記者在 51you的官方網(wǎng)站大致了解了一下，其旅游預(yù)售產(chǎn)品是一個(gè)主打產(chǎn)品，被稱為“預(yù)約旅游”，全部為國(guó)內(nèi)自由行產(chǎn)品，采取的是“機(jī)票+酒店”的套餐形式。購(gòu) 買該產(chǎn)品在出行前需要提前30天預(yù)約。

專家表示，相比尾單特賣、團(tuán)購(gòu)等低價(jià)模式，預(yù)售模式更加突出游客出游對(duì)時(shí)間的剛性需求，因此也將成為未來(lái)細(xì)分領(lǐng)域的發(fā)展趨勢(shì)之一。

（實(shí)習(xí)編輯：李明哲）