價格戰(zhàn)、無線端客源爭奪還未結束，OTA(在線旅游代理商)大戰(zhàn)又轉向了后臺對于供應商的爭奪。《第一財經日報》記者11月30日獲悉，部分供應商指途牛正要求同時與途牛和同程有合作關系的供應商抬高對同程的供貨價，甚至有供應商被要求在途牛和同程之間二選一，同程認為途牛如此“威脅”供應商很不公平。但有接近人士稱同程“囤貨”低價甩賣擾亂市場價格，這是供應商所不愿看到的。
有知情者透露，目前同程業(yè)務重點開始向出境游轉移，此業(yè)務正是途牛的重點板塊，同程的新策略讓途牛感到了壓力，說到底是OTA對資源的爭奪，更深一層講，OTA價格戰(zhàn)中，出境游是極高現(xiàn)金流的業(yè)務，因此OTA現(xiàn)在對該業(yè)務的資源爭奪愈演愈烈。
排他性爭奪
有業(yè)內人士透露，近期在南京舉行的途牛第三屆合作伙伴大會上，途牛相關負責人向與會的旅行社代表放話，所有旅行社給同程的價格必須比給途牛的價格高，同時，旅行社與途牛聯(lián)合采購的資源不允許在同程平臺上銷售。途牛此舉無疑是發(fā)出了一個針對同程的“封殺令”。另有杭州、上海、合肥、南通等多個旅行社反饋了類似的情況，多數都對行業(yè)的競爭環(huán)境表達了擔憂。
有供應商反映，途牛方面給出的核心代理中有排他性要求，排除的有好幾家OTA，但重點是排除同程，具體而言，排他性要求中尤其涉及近年來比較火爆的日韓出境游線路。
“OTA做旅游產品的模式是向供應商批發(fā)拿產品銷售，最近我們去談合作時就發(fā)現(xiàn)有不少供應商表示途牛要求排他性合作，等于不讓我們拿到產品資源，這很不公平。”同程內部人士表示。
記者在采訪中了解到，途牛的業(yè)務重點在于團隊旅游，尤其是出境游，此前同程的業(yè)務重點在于在線景區(qū)門票銷售，因此兩者以往并未有太多直面競爭，然而就在近期，同程旅游旗下全資子公司同程國際旅行社(蘇州)有限公司的注冊資本增至1億元人民幣。同時，同程在出境游和郵輪業(yè)務上動作越來越大，近期其正在大規(guī)模采購出境游的名額和郵輪艙位，第一批已購入17萬個出境名額，郵輪包船的規(guī)模也會提高數倍。同程COO吳劍則在數日前表示，2015年同程出境游業(yè) 務將實現(xiàn)至少5倍的增長，完成的出境游人次將超過100萬。
“增資旅行社意味著同程下一步將擴大經營規(guī)模和為全面進入旅行社B2B市場做準備。即同程接下來也將業(yè)務重點轉向了出境游，同程囤積17萬個艙位無疑也觸及了途牛的主要業(yè)務，這些都不免讓途牛感到競爭壓力，或許這是途牛向供應商下達‘封殺令’的主要原因。以前就發(fā)生過攜程和藝龍爭奪酒店供應商的風波，當時有不少酒店反映OTA強勢方要求‘二選一’來排他性合作。”有知情者如是說。
面對此次的排他性選擇，有供應商表示，其不能因為途牛一家而與所有的OTA都不合作了，暫時不會在同程和途牛之間“選邊站”，最終還是會根據自身利益制定銷售政策。但也有部分供應商已與途牛達成合作。
截至記者發(fā)稿時，途牛發(fā)來回應：“途牛強烈建議合作伙伴不要與同程合作，避免休閑旅游被同程帶入像機票酒店和門票一樣的惡性競爭中，共同維護行業(yè)有序發(fā)展。”有接近人士表示，同程囤積過多艙位后，部分產品會以低于成本價的方式虧本拋售，此舉擾亂供應商價格體系，很多供應商對此很是反感，因此假如有供應商終止與同程合作，并不能把賬算到途牛頭上。
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